В данном материале представлен топ-5 самых крупных агломераций мира, первую строчку которого занимает столичный японский мегаполис Токио-Иокогогама с населением 38 млн. 505 тыс. жителей. А какие еще агломерации входят в первую пятерку? Хорошо ли там жить и какие зарплаты получают тамошние граждане?
«Плохо человеку, когда он один», - говаривал Владимир Маяковский, и был абсолютно прав. Начиная с бронзового века, людей неудержимо тянуло к объединению и созданию городов. Уже к 100 г. до н.э. на планете появился первый мегаполис-миллионник – Александрия Египетская, а через 200 лет его догнал и перегнал Рим. В наши дни на планете насчитывается 365 городов с численностью населения свыше 1 млн. жителей и около 500 городских агломераций с населением один миллион и выше. Город отличается от агломерации тем, что последняя - состоит из нескольких городов, слившихся практически воедино.
Типичные примеры агломераций: Роттердам-Гаага, Вашингтон-Балтимор или Самара-Тольятти. Кстати, в России насчитывается 23 агломерации с численностью населения свыше 1 млн. человек, самая большая из которых, разумеется, Московская (16,5 млн. человек). Несмотря на впечатляющую масштабность, она занимает лишь 16-ю позицию в мировом рейтинге агломераций и поэтому в наш топ не вошла. Как нетрудно догадаться, больше всего крупных городских связок - в Китае, а всего в агломерациях проживают около половины населения Земли. Какие же из них самые большие? Об этом мы и расскажем в нашем рейтинге крупнейших агломераций мира на 2019 г. Данные взяты из пятнадцатого издания ежегодника «Демография», выходящего в США.
5. Сеул, Южная Корея, 24 млн. 315 тыс. жителей
Пятое место нашего топа занимает столица Южной Кореи Сеул, слившийся с портом Инчхон и по пути вобравший в агломерацию еще 4 города-миллионника (Пучхон, Соннам, Коян и Сувон). В результате на сегодня в Сеульском столичном регионе проживает почти половина (а именно - 48%) населения всей Южной Кореи. Площадь агломерации составляет около 3 тыс. кв. км. – это примерно как три Москвы, если считать в пределах МКАД.
Самым высоким зданием Сеула является 123-этажный небоскреб «Lotte World Tower», он занимает 6-е место в списке самых высоких зданий мира
В Сеуле жить хорошо! Он является одним из самых продвинутых и высокотехнологичных городов мира. Именно здесь находятся головные офисы, а также производственные мощности корпораций «Samsung», «LG», «KIA», «Hundai» и многих других.
Таким образом, местным жителям не приходится жаловаться на недостаток высокооплачиваемой работы.
Средняя зарплата в Сеульском мегаполисе составляет около 3000 долларов в месяц и это притом, что каких-то 30 лет назад южным корейцам не всегда хватало риса для элементарного пропитания. Лишь в начале 1980-х годов Южная Корея начала подниматься из бедности, а в 90-х сделала мощный рывок благодаря ставке на инновационные технологии.
Сложно поверить, что каких-то три десятилетия назад на этом месте стояли деревянные бараки, а уровень жизни южнокорейцев был сопоставим с африканским
Ритм жизни в Сеульской агломерации необычайно высок, именно здесь возникло чисто корейское наименование стиля жизни - «палли-палли», т.е. «быстро-быстро». Жить в высоком темпе сеульцам помогает местный метрополитен, занимающий 4-е место в мире по объему пассажироперевозок, а также система монорельсовых поездов и наземных электричек. Перспективы развития мегаполиса Сеул выглядят позитивными, особенно с учетом пристрастия корейцев к трудоголизму и правильной экономической политики Южной Кореи.
4. Манила, Филиппины, 25 млн. 65 тыс. жителей
Агломерация, занимающая четвертое место нашего рейтинга, является полной противоположностью сеульской. Кроме собственно, Манилы, в мегаполис слились, по меньшей мере, 23 крупных города, расположенных на севере о. Лусон. Два из них – Кесон-Сити и Калоокан являются миллионниками. Жить здесь плоховато - манильская агломерация чрезвычайно бедна, неразвита технологически и к тому же изрядно перенаселена. В мегаполисе наблюдается крайне высокая плотность населения, достигающая почти 14 тыс. человек на квадратный километр. Это почти в 2 раза больше, чем в достаточно урбанизированном Сеуле.
Манильские тюрьмы также чудовищно перенаселены, заключенным приходится спать вповалку прямо на полу
Перенаселенность в совокупности с безработицей создают в Маниле атмосферу антиутопии. Улицы мегаполиса представляют собой сплошные торговые ряды, здесь же спят бездомные, топчутся дети и домашняя живность.
В столице Филиппин настолько высокая преступность, что даже окна маршруток, по местному – «Джипни», закрываются решетками.
Именно маршрутки являются основным видом транспорта Манилы, поскольку метро здесь состоит всего из двух веток. Средняя зарплата в этом «тропическом раю» не такая уж и маленькая – порядка 400 долларов в месяц, но работы на всех не хватает.
«Джипни» - основной вид общественного транспорта Манилы, каждая маршрутка имеет оригинальную раскраску, ограниченную лишь фантазией водителя
Путешественники, побывавшие в Маниле, в один голос ругают крайнюю замусоренность мегаполиса. Городские власти, похоже, махнули рукой на вывоз отходов жизнедеятельности с улиц, а местные – привыкли выбрасывать мусор прямо под ноги. Относительно чистым и респектабельным районом Манилы считается старый центр, построенный еще испанскими колонизаторами. Также, благополучным местом является деловой квартал Макати-Сити, который не отличить от европейских или американских даун-таунов.
3. Дели, Индия, 28 млн. 125 тыс. жителей
Кроме индийской столицы в агломерацию Дели входят города-миллионники Гургаон и Фаридабад, а также с десяток городов поменьше. Плотность населения здесь примерно такая же, как в Маниле, а вот средний уровень жизни заметно ниже. Обычная зарплата простого делийца составляет 100-150 долларов в месяц, причем по местным меркам это неплохо, поскольку жители сельской местности получают и того меньше.
Визитной карточкой бедных районов Дели (каковых подавляющее большинство) являются горы мусора, лежащие прямо на дорогах
Миграция в Индии практически не контролируется, поэтому ежегодно Дели пополняется сотнями тысяч новых жителей. Далеко не все могут позволить себе снять или, тем более, купить жилье в столице, поэтому картина спящих прямо на улице людей здесь не редкость. Дели располагает современным и достаточно разветвленным метро, однако мегаполис настолько велик, что возможностей подземки даже близко не хватает для развоза пассажиров. Основными видами транспорта для делийцев являются маршрутные такси и моторикши, по местному – «тук-туки».
Стада обезьян можно встретить даже в богатых кварталах Нью-Дели, перед визитами важных зарубежных политиков их стараются прогнать с центральных улиц
Дели – город контрастов, которые усиливаются еще и потому, что индийское общество до сих пор разделено на касты. Центральный округ может похвастаться чистотой тротуаров, небоскребами и ухоженными историческими зданиями.
Обычные районы с точки зрения европейца, представляют собой настоящие трущобы с невероятным обилием попрошаек, бездомных и просто очень бедных людей.
Несмотря на темпы роста индийской экономики, сопоставимые с китайскими (до 10% в отдельные годы), уровень жизни среднего жителя Дели чрезвычайно низок. Особенно ярко это заметно в т.н. «старом Дели» с его горами мусора на проезжей части, хаотичной застройкой и таким атавизмом, как велорикши.
2. Джакарта, Индонезия, 34 млн. 365 тыс. жителей
Кроме десятимиллионной Джакарты, во вторую по населению агломерацию мира входят 4 города-миллионника – Тангеранг, Бекаси, Депок и Богор, а также десятки городов на севере о. Ява. Плотность населения здесь немногим уступает делийской, а уровень жизни лишь незначительно выше. Средняя зарплата в столице Индонезии - около 200 долларов в месяц, причем работы (как и жилья) на всех не хватает. Мегаполис настолько перенаселен, что власти Индонезии в 2019 году решили перенести столицу государства куда-нибудь на соседний остров Калимантан.
Настоящий бич джакартийского мегаполиса – пробки на дорогах, сеть которых явно не справляется с перевозкой миллионов горожан
Джакарта – это город смога, огромных пробок на дорогах и бедности, хотя она не настолько вопиюща, как индийском Дели. Большинство населения проживает в самостройных домиках, слепленных из подручных материалов.
Зачастую в бараках индонезийской бедноты всего три стены, благо температура в Джакарте редко падает ниже +25 С, а сильный ветер – тоже большая редкость.
В последнее десятилетие жизнь в Индонезии налаживается и в больших городах стал появляться средний класс. Люди с доходами 400-500 долларов (юристы, айтишники, чиновники и т.п.) могут себе позволить проживание в многоквартирных домах, т.е. жить примерно, как в России. Но таковых в Джакарте пока – меньшинство.
Как и Дели, Джакарта – город контрастов
Как отмечают путешественники, побывавшие в Джакарте, главный плюс этого города – добрый и душевный народ. Индонезийцы отличаются оптимизмом, простотой и набожностью (господствующей религией здесь является Ислам). В то же время, в Джакарте весьма развита уличная преступность, но это, скорее всего, визитная карточка любой многомиллионной агломерации.
1. Токио, Япония, 38 млн. 505 тыс. жителей
Основой столичного мегаполиса Японии являются Токио с населением 14 миллионов и Иокогама (около 4 миллионов жителей). С сопутствующими городами они образуют величайшую в мире агломерацию, где по данным американского ежегодника «Демография» проживает 38,5 миллионов человек. Японское бюро статистики включает в агломерацию Токайдо весь столичный регион и приводит поистине умопомрачительную цифру численности его населения в 43,5 миллиона жителей. Таким образом, здесь проживает практически треть населения всей Японии.
Уличный трафик в Токио не ослабевает даже ночью
Большой Токио, пожалуй, самая богатая и высокотехнологичная агломерация планеты. Средний житель столично-японской агломерации получает зарплату примерно 3500 долларов, причем в Иокогаме доходы почему-то выше, чем в самом Токио. Однако высокие доходы во многом нивелируются просто запредельным уровнем цен на еду, услуги и транспорт.
Например, килограмм яблок здесь обойдется в 7 долларов, цена десятка яиц - 2 доллара, столько же стоит проезд на маршрутке или метро.
Интересно, что одним из самых дорогих продуктов в Токио является дыня – за один средней величины фрукт здесь просят 200 долларов.
Платой за японское благополучие является невероятный трудоголизм местных жителей
Чтобы выжить и сохранить социальный статус, местным приходится крутиться как белкам в колесе, трудоголизм для японцев – нормальное явление. Средний токиец работает по 12-16 часов в сутки, причем считается недопустимым и даже позорным - покидать рабочее место, пока домой не ушел начальник. Отпуска у японцев не превышают 4 дней в год, в столице, да и в целом по стране, распространено явление «кароси» - внезапная смерть от переутомления. Вероятно, непомерная трудовая нагрузка и является той платой, которую японцы вносят за стерильно чистые города, передовую инфраструктуру и высочайший уровень жизни в самой крупной агломерации Земли.
Читайте еще по теме "Демография": Самые крупные города мира, Топ-10
Смотрите видеоролик о самых больших агломерациях мира на нашем YouTube канале